Компактный внедорожник X-Trail построен с использованием уменьшенной системы полного привода от Nissan Terrano. Эта система обеспечивает достойный комфорт при движении, невысокий расход топлива и хорошие внедорожные качества автомобиля. Машина оснащаться двухлитровым бензиновым двигателем или турбодизелелем объемом 2,2 литра. Автомобиль расщитам в первую очередь на молодых покупателей в возрасте от 20 до 30 лет. Этому способствует и простая отделка салона и невысокая базовая стоимость автомобиля.

Новый автомобиль оснащен сверхсовременным бортовым компьютером, который адаптирует ход машины в зависимости от типа дороги и стиля езды. Основными конкурентами нового внедорожника являются Toyota RAV4, Honda CR-V, Land Rover Freelander. В Европе продажи новинки начались в середине 2001 года, почти одновременно с Центральной Америкой, Азией и Ближним Востоком.

О машине

Внешний облик автомобиля характерен для данного класса, однако отдельные элементы удачно выделяют его из «толпы». Общий стиль машины не агрессивен, но выпуклые дуги колесных арок над 16-дюймовыми литыми колесами с шинами 215/65R16 (возможно и 215/70R15), а также прочная металлическая защита нижней части силового агрегата вкупе с внушительным дорожным просветом и небольшими свесами намекают на неординарные «внедорожные» возможности.

У автомобиля – скромные габариты, однако ни водителю с передним пассажиром (при росте выше среднего), ни седокам задних сидений в салоне не тесно. Пол салона плоский, выступает лишь передняя консоль. Отсюда два плюса – удобная посадка-высадка и беспроблемное удаление грязи, попавшей в салон в качестве расплаты за внедорожные приключения. С размещением груза сложностей нет: ровный пластиковый пол багажного отделения с формованными полозьями, дуги на крыше, трансформируемая спинка заднего сиденья позволяют перевозить любой «нестандарт» – от лыж до серфа. Герметичность кузова гарантируют выверенные зазоры дверных проемов и усиленные резиновые уплотнители. А плавности и мягкости закрывания-открывания дверей могут позавидовать и автомобили подороже. Салон обит недорогими, но добротными синтетическими материалами приятных цветов. Дальше – загибаем пальцы: климат-контроль, люк, электропакет с центральным замком, два гнезда в передней панели для охлаждения банок с питьевой водой, два вещевых ящика для водителя и пассажира помимо традиционных дверных карманов – комфорт в дальнем путешествии не помешает.

О машине - интерьер

Уже привычный щиток приборов, расположенный по центру передней панели, обзавелся козырьком новой формы, пиктограммы-индикаторы стали читаться лучше. Центральная консоль переработана полностью. Появился большой экран навигационной системы, работающей на базе DVD-проигрывателя, под ним — пульт управления навигацией и аудиосистемой, еще ниже — блок автоматической системы кондиционирования, позаимствованной у Nissan 350Z. Прохладный или теплый воздух подается через новые дефлекторы, которые позволяют направить поток в нужную сторону. В самом низу консоли — небольшая ниша, закрывающаяся сдвижной заслонкой, где помещается банка или небольшая бутылка. В эту нишу, а также в подстаканники рядом со стойками лобового стекла подается прохладный воздух, когда включен кондиционер. Охлаждается и бардачок, разделенный на две секции. В потолке теперь три плафона — над передними и задними сиденьями, а также в багажном отсеке, где появилась еще и эластичная сетка для крепления грузов. Наконец, в отделке салона применены качественно иные материалы — тот же пластик стал намного приятнее на ощупь.

О машине - экстерьер

Круглые противотуманные фары и оригинальные легкосплавные диски намекают на спортивный характер X-Trail. Рестайлинг коснулся также решетки радиатора, дверных ручек и задних фонарей. В хороших комплектациях в реллинги на крыше могут быть врезаны дополнительные фонари, которые включаются одновременно с фарами дальнего света.

X-Trail на ходу

На ходу X-Trail легок и комфортен, скорости переключаются незаметно, пусть на 2.0-литрах не так быстро разгоняется, но этого от него и не требуется, зато свои функции "рабочей лошадки" он выполняет с лихвой. На нем запросто можно устроить переезд из квартиры в квартиру или на дачу. Салон, благодаря складывающимся сидениям заднего ряда образующим ровный пол, получает колоссальный объем свободного, а в некоторых случаях просто необходимого пространства. Кстати, у задних сидений есть еще один плюс, в нормальном положении их спинки регулируются по углу наклона, создавая своим пассажирам максимальный комфорт. А еще, с моим ростом в 186 см, во-многих машинах я упираюсь коленями в передние сидения, чего не произошло в X-Trail!

Практичность

Практичность - еще одно достоинство этого внедорожника Nissan X-Trail. Иногда она достигается нестандартными решениями. Основные приборы, такие как тахометр, спидометр и другие теперь находятся в поле зрения водителя, независимо от его посадки за рулем и не перекрываются рулевой колонкой. Они развернуты влево и снабжены хорошо читаемой индикацией. Также на передней панели имеются емкости под стандартную банку пива, которые при помощи системы кондиционирования и обогрева сохранят ваши напитки прохладными летом и теплыми зимой. Дополнительный плюс Nissan X-Trail добавит люк в крыше – самый большой среди автомобилей данного класса.

Внедорожные достоинства

Как утверждают представители Nissan, внедорожные достоинства X-Trail сможет по достоинству оценить даже самый продвинутый джипер – «нет таких дорог, где наш внедорожник не смог бы проехать», красноречиво утверждает пресс-релиз. Стоит отметить, что над электронной заряженностью «икс-трейла» инженеры японской компании потрудились на очень высоком уровне. Впервые в истории фирмы на внедорожник будут установлены усовершенствованная система АБС с электронным распределением тормозного усилия, фирменный «ниссановский» Brake Assist, стабилизирующая система ESP, система курсовой устойчивости и прочие контроли и программы. На всех четырех колесах установлены дисковые тормоза с электронными датчиками – вся информация о работе механизмов выводится на бортовой компьютер, вмонтированный в центральную консоль.