Японцы, кажется, специально хотели сделать агрессора.

Выглядит Nissan Pathfinder как мраморная заготовка, у которой забыли обтесать тупые углы. Квадратные окна-бойницы только подчеркивают сходство этого внедорожника с наступательной машиной десанта. Хромированная решетка напоминает таран, двери по бокам несимметричные, а сзади у этого мастодонта абсолютно квадратная пятая дверь. Всем своим видом он показывает, что ему по барабану все дорожные условия, законы симметрии и классовые различия.

Внутри он выглядит не столь брутально. Нежная желтоватая подсветка приборов, немного пухленькие ручки климат-контроля говорят, что в душе он добрый и нежный. Когда садишься в мягкие сиденья с вставками из перфорированной кожи, агрессия улетучивается.

Действительно, чего хулиганить, когда сиденья с электроприводом и подогревом, а специально для наших зим тут предусмотрено целых три печки — отдельно для каждого ряда сидений. Вот только регулировки третьего ряда доступны лишь с водительского места, а подогрев сидений не рассчитан на то, что зимой ему придется протапливать толстый слой зимней одежды.

О машине

Внешность Nissan Pathfinder заимствована у концепта Dunehawk образца 2003 года. В салоне семь мест, просторный багажник, масса отсеков для хранения мелких вещей и огромное количество вариантов трансформации. А чтобы удовлетворить запросы взыскательных клиентов, даже базовый Pathfinder оснащается системой стабилизации, датчиком дождя, шестью подушками безопасности, климат-контролем, подогревом сидений и зеркал, аудиосистемой.

О машине - Экономный Pathfinder

Экономичного 2.5-литрового турбодизеля для Pathfinder больше чем достаточно, о чем говорит его молодецкая резвость. Двигатель подобран идеально. Дизельная экономичность для такого автомобиля кажется даже странной, на фоне всех прожорливых бензиновых внедорожников.

О машине - Мотор

Главное достоинство бензинового Pathfinder находится в моторном отсеке, и это не метафора, хотя поначалу этот автомобиль кажется меланхоличным и излишне вальяжным. На малых скоростях на все действия водителя Nissan реагирует с некоторой ленцой, но стоит утопить педаль акселератора «в пол», «шестерка» под капотом как будто взрывается, отправляя 2200-килограммовый SUV в мощный и продолжительный разгон. Что отрадно, в меру «задумчивый» «автомат» при этом общей картины не портит, довольно успешно справляясь с поставленной перед ним задачей. Однако дальнейшее развитие событий напрямую зависит от мастерства водителя.

О машине - Коробка передач

Коробка передач отличается короткими ходами рычага и четкостью работы, а стрелка топливомера убеждает в том, что на полном баке солярки (80 л) можно уехать довольно далеко — при активной езде по столичным «пробкам» расход составил 11,6 л на 100 км! Благодаря отличной эластичности мотора можно без опасения совершать стремительные перестроения, порой не прибегая к помощи понижающих передач коробки. При этом чрезмерная «раскрутка» мотора (свыше 3000 об/мин) не дает никаких результатов, машина ощутимо «тупит». Оптимальным показался режим движения с «крейсерской» скоростью (140—150 км/ ч) на шестой передаче. Ощущения такие, будто вы за рулем обычного универсала, только посадка повыше. К тому же усиливает впечатление подвеска — на волнах и жестких стыках она работает совершенно «по- легковому». Раскачка минимальна, а боковые колебания кузова практически отсутствуют.

О машине - Салон

Довольно просторный салон готов принять аж семь (!) пассажиров — для этого в багажном отсеке предусмотрены два убираемых в пол кресла. Правда, забраться на них не так-то просто, для этого нужно откинуть одно из сидений второго ряда и «занырнуть» за него. Но главное достоинство салона — умопомрачительные возможности трансформации. Например, сложив по частям задний диван, можно откинуть вперед еще и спинку переднего пассажирского сиденья. В результате внутри запросто поместится длинномер в 2,8 м! Предусмотрено аж 64 компоновочных варианта! Помимо того, машина буквально напичкана многочисленными ящичками и полочками, спрятанными везде где только можно: на передней панели, между креслами, в багажнике, под сиденьями второго ряда...

Интерьер нового Pathfinder шикарным, пожалуй, не назовешь, но он далеко не бедный. Например, уже в стандартное оборудование машин для российского рынка включены система стабилизации, омыватель фар, датчик дождя, климат-контроль, подогрев передних сидений и наружных зеркал, маршрутный компьютер и CD-плеер. Во всяком случае, здесь есть все необходимое для комфортной езды, а некоторые опционные добавки способны создать даже сверхудобства. Чего только стоит встроенная камера, передающая цветное изображение на 5,8-дюймовый монитор системы спутниковой навигации (установленный в панели управления) при включении передачи заднего хода. Или, скажем, высококачественная «музыка» — многодисковый CD-чейнджер, читающий аж в формате MP3.

Комплектация

В стандартную комплектацию Nissan Pathfinder входит:

Боковые, фронтальные подушки безопасности + подушки «шторки» и активные передние подголовники, брусья безопасности в дверях, омыватели фар, автоизменение скорости дворников от силы дождя, подогреватель заднего стекла, 17” литые диски + литое запасное колесо, двойной автоматический кондиционер с фильтром, передние и задние электрические стеклоподъемники, передние атермальные стекла с UV-фильтром, открывающееся окно на задней двери, подогрев передних сидений, настройка наклона рулевого колеса, напольный ящик для багажа и аптечка первой помощи, сигнализатор низкого уровня омывающей жидкости, аккумуляторная батарея повышенной емкости, ALL MODE 4x4, ESP+, ABS с системами EBD и Brake Assist

Безопасность

Nissan Pathfinder оснащен целым рядом электронных систем, делающих его лидирующим в своем классе по уровню как активной, так и пассивной безопасности: это ABS, функция экстренного торможения Brake Assist, электронная система распределения тормозных сил EBD.

Сочетание системы полного привода ALL MODE 4x4 и ESP+ обеспечивают Nissan Pathfinder одной из самых передовых систем активной безопасности, что дополняется пакетом систем пассивной безопасности, которая включает в себя фронтальные и боковые подушки безопасности.

Биксеноновые фары с датчиком освещенности обеспечивают большую интенсивность света и на 200% улучшают видимость.

Внедорожник Nissan Pathfinder прошел апрельский карш-тест EuroNCAP, где автомобиль показал себя – по четыре звезды за безопасность.

Nissan Pathfinder набрал 32 балла, 18 из которых за боковое столкновение. Теперь, вполне можно утверждать, что Pathfinder по-прежнему достаточно безопасный автомобиль, и его водитель сможет ощущать себя за рулем уверенно и спокойно.

Полезные функции

Полезные функции и уникальные опции облегчают управление и превращают вождение в удовольствие. Камера заднего вида позволяет уверенно совершать самые трудные маневры на парковке. Современная система климат-контроля имеет две независимые зоны, что позволяет водителю и переднему пассажиру индивидуально устанавливать желаемую температуру воздуха в своей половине салона. Для пассажиров второго ряда сидений также предлагается отдельный кондиционер с собственной панелью управления. Система “Intelligent Key”(чип-ключ) позволяет блокировать и разблокировать замки дверей, включая дверь багажного отделения, а также запускать и глушить двигатель без необходимости вставлять ключ в замок или нажимать на кнопку пульта дистанционного управления. Система Hands-free Bluetooth, устанавливаемая в Nissan Pathfinder, совместима с широким рядом моделей мобильных телефонов.